スバル『フォレスター』の全グレード、比較してみた！

2025年4月17日に新型の発売が発表されたスバルのミドルサイズのクロスオーバーSUV『フォレスター』。

全グレードのスペックや装備を項目毎に比較して、購入を検討する際のポイントをまとめてみました！

価格、グレード展開

			SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
ガソリン	AWD	CVT	￥4,048,000	￥4,191,000	–	–	–	–
HEV	AWD	CVT	–	–	￥4,202,000	￥4,477,000	￥4,488,000	￥4,598,000

気になるポイントは以下となります。

• 「SPORT/SPORT EX」はガソリン車のみ、「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」はHEV車のみ
• 全グレードで「アイサイトX」搭載/非搭載を選択可能
• 全グレードで駆動方式はAWDのみ

新型『フォレスター』には、1.8L直噴ターボエンジンを搭載した「SPORT/SPORT EX」、そして2.5L水平対向エンジンにハイブリットシステムを組み合わせたe-BOXER（ストロングハイブリッド）を搭載した「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」と「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」の大きく3つのグレードに分かれており、各グレードで運転支援システム「アイサイトX」を搭載したモデル（EXが付くモデル）と非搭載モデルを選択することができます。

駆動方式は全グレードでAWD（四輪駆動）のみとなっており、残念ながら二輪駆動の設定はありません。

ちなみに、「アイサイトX」搭載モデルと非搭載モデルの価格差はグレードによって異なっており、同じ「アイサイトX」搭載モデルで最も価格の低い「SPORT EX」と最も価格の高い「Premium S:HEV EX」を比較してみると、40万円ほどの価格差となっています。

エクステリアのデザイン、質感の比較

画像引用元：スバル フォレスター

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
フロント	グリル(ベース＋バー＋モール)	● ﾌﾞﾗｯｸ＋ﾌﾞﾗｯｸ＋ﾌﾞﾗｯｸ		● 樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)＋樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)＋ｴﾅｼﾞｰｸﾞﾘｰﾝ		● ﾌﾞﾗｯｸ＋ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ＋ｼﾙﾊﾞｰ
	バンパー(モール)	● ﾌﾞﾛﾝｽﾞ加飾		● 樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ加飾
サイド	ドアミラーカバー	● ﾌﾞﾗｯｸ		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ		● ﾎﾞﾃﾞｨ同色 ◎(◆3,4) ﾌﾞﾗｯｸ
	サイドシル(モール)	● ﾌﾞﾛﾝｽﾞ加飾		● 樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ加飾
	ホイール	● 18ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ(ﾌﾞﾛﾝｽﾞ)		● 18ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ(ﾀﾞｰｸﾒﾀﾘｯｸ)		● 19ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ(ﾀﾞｰｸﾒﾀﾘｯｸ×切削光輝)
リア	バンパー(モール)	● ﾌﾞﾛﾝｽﾞ加飾		● 樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ加飾
ルーフ	ルーフレール	● ﾛｰﾌﾟﾛﾌｧｲﾙﾀｲﾌﾟ		● ﾗﾀﾞｰﾀｲﾌﾟ		● ﾛｰﾌﾟﾛﾌｧｲﾙﾀｲﾌﾟ

気になるポイントは以下となります。

• 「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」のみホイールサイズが19インチ

エクステリアの印象ですが、先代からボディ全体のデザインが一新されており、『フォレスター』らしい力強さが表現されたスタイルを引き継ぎつつ、スバル車の特徴でもあるコの字型のヘッドランプのデザインが細いライン状となったことで、新しい世代であることを感じさせるデザインとなっています。

グレード別の違いとしては、「SPORT/SPORT EX」には外装の一部やホイールのブロンズがアクセントとなっており、さらにリアの2本出しのマフラーがスポーティな印象も与えています。

「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」は、ボディ各所のモールが樹脂パーツとなっていることや、ルーフレールが他のグレードとは異なりラダータイプが採用されていることで、アウトドアスタイルな見た目となっています。

「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」は、ボディ各所のモールがダークグレーの加飾となっていることや、切削光輝が施されたホイールの採用により上質感のある見た目となっています。

ホイールサイズは、「SPORT/SPORT EX」や「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」は18インチとなっているのに対して、「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」では19インチが採用されているため、より迫力のある印象を与えています。

インテリアのデザイン、質感の比較

画像引用元：スバル フォレスター

	SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
インパネトリム	● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ｸﾞﾘｰﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾌﾟﾗﾁﾅ(ﾌﾞﾙｰｽﾃｯﾁ) ◎ ﾌﾞﾗｯｸ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)
インパネ加飾	● ﾌﾞﾛﾝｽﾞ塗装		● ｼﾙﾊﾞｰ塗装		● ﾌﾟﾗﾁﾅ木目調 ◎(◆3,4) 金属調
シフトパネル	● ﾋﾟﾗﾉﾌﾞﾗｯｸ調
アームレスト	● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ｸﾞﾘｰﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾌﾟﾗﾁﾅ(ﾌﾞﾙｰｽﾃｯﾁ) ◎(◆3,4) ﾌﾞﾗｳﾝ(ｼﾙﾊﾞｰｽﾃｯﾁ)/ﾌﾞﾗｯｸ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)
ドアトリム	● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾀﾞｰｸｸﾞﾚｰ(ｸﾞﾘｰﾝｽﾃｯﾁ)		● ﾌﾟﾗﾁﾅ(ﾌﾞﾙｰｽﾃｯﾁ) ◎(◆3,4) ﾌﾞﾗｳﾝ(ｼﾙﾊﾞｰｽﾃｯﾁ)/ﾌﾞﾗｯｸ(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ)
インナードアハンドル加飾	● ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ×ﾌﾞﾗｯｸ		● 樹脂(ﾌﾞﾗｯｸ)×ﾌﾞﾗｯｸ		● ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ×ﾌﾞﾗｯｸ
シート	● ｳﾙﾄﾗｽｳｪｰﾄﾞ×合成皮革(ﾌﾞﾗｯｸ×ｸﾞﾚｰ)		● 撥水性ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝ×合成皮革(ﾌﾞﾗｯｸ×ｸﾞﾚｰ)		● 撥水ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ×撥水ﾄﾘｺｯﾄ(ｸﾞﾚｰ×ﾌﾟﾗﾁﾅ) ◎(◆3,4) ﾅｯﾊﾟﾚｻﾞｰ×ｳﾙﾄﾗｽｳｪｰﾄﾞ(ﾌﾞﾗｳﾝ×ﾌﾞﾗｯｸ/ﾌﾞﾗｯｸ×ﾌﾞﾗｯｸ)
ステアリング	● 高触感本革(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ,ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ×ﾌﾞﾛﾝｽﾞ加飾)		● 本革(ｸﾞﾘｰﾝｽﾃｯﾁ,ﾌﾞﾗｯｸ加飾)		● 高触感本革(ｼﾙﾊﾞｰｽﾃｯﾁ,ﾀﾞｰｸｼﾙﾊﾞｰ加飾) ◎(◆3,4) 高触感本革(ﾌﾞﾗｳﾝｽﾃｯﾁ,ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ加飾)
シフトレバー	● 本革(ﾌﾞﾛﾝｽﾞ加飾)		● 樹脂		● 樹脂 ◎(◆3,4) 本革(ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ加飾)

気になるポイントは以下となります。

• 「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」にはシートに撥水加工が施された素材を採用
• 「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」はオプションで本革シートへの変更と2色の内装を選択可能
• グレードによりステアリングやシフトノブの質感が異なる

インテリアの印象ですが、ヘキサゴンパターンを取り入れたインパネによりSUVらしいタフさが表現されつつも、各所で異なる素材を組み合わせることでデザインに密度感を与えており、上質さも感じさせる内装となっています。

グレード別の違いとしては、「SPORT/SPORT EX」には外装と同様にインパネやシフトレバーにブロンズのアクセントが加えられており、ステアリングには高触感の本革、シフトノブにも本革が採用されているなど、質感の高いものとなっています。

「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」は、シートに撥水性ポリウレタンが採用されていることや、シフトノブやインナードアハンドルが樹脂素材となっていることで汚れやすいアウトドアでの利用シーンに適した内装となっていますが、その分ステアリングは他のグレードとは異なり好触感ではない通常の本革となっているなど、質感が抑えられている箇所もあります。

「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」は、通常でも質感が高く見える内装となっていますが、メーカーオプションでナッパレザーとウルトラスエードを組み合わせた本革シートといったより上質なものに変更でき、さらに内装色もブラウンとブラックの2色から好みの内装色を選択することができます。

サイズ、重量、乗車定員、最小回転半径の比較

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
ボディサイズ	全長	4,655
	全幅	1,830
	全高	1,730
	ホイールベース	2,670
車両重量		1,640		1,730	1,740	1,750
乗車定員		5
最小回転半径		5.4

気になるポイントは以下となります。

• 一般的な立体駐車場でも上段であれば収まるサイズ感

ボディサイズを検討する際は、クルマを止める駐車場のサイズや重量制限を意識する必要があります。
その際にマンションなどの立体駐車場に止める場合は、最も多いサイズ制限として「全長5.0m以下×全幅1.85m以下×全高1.55m以下、車両総重量2,500kg以下」となっています。

ボディサイズは全グレード共通となっており、昨今各メーカーのSUVのボディサイズが大型化していますが、『フォレスター』は全幅が1.85m以下に収まっているので、立体駐車場の上段であれば駐車可能なサイズ感となっています。

また、最小回転半径が5.4mとミドルサイズのSUVの中では小回りが利くので、取り回しがしやすいのも嬉しいポイントです。

車両重量は全グレードで1.5ｔ～2.0ｔの間で収まっているため、クルマ購入時や車検時に支払いが発生する車両重量税は変わりません。

燃費、動力性能、総排気量の比較

			SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
パワートレイン			1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”		2.5L DOHC 直噴＋2モーター[e-BOXER(ストロングハイブリッド)]
燃費	AWD		13.6		18.8		18.4
燃料			レギュラーガソリン
燃料タンク容量			63
動力性能	エンジン	最大出力	130[177]/5,200~5,600		118[160]/5,600
		最大トルク	300[30.6]/1,600~3,600		209[21.3]/4,000~4,400
	モーター	最大出力	–		88[119.6]
		最大トルク	–		270[27.5]
総排気量			1.795		2.498

気になるポイントは以下となります。

• 「SPORT/SPORT EX」と「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」で異なるパワートレイン

「SPORT/SPORT EX」に搭載された1.8L直噴ターボエンジンは、低回転域から高トルクを発生させることができ、アクセルペダルの踏み始めからしっかりとした加速を感じることができます。

「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」や「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」に搭載された2.5L水平対向エンジンにハイブリットシステムを組み合わせたe-BOXER（ストロングハイブリッド）はシリーズ・パラレル方式のハイブリッドシステムを採用しており、発進・低速時はモーターで走行し、高速域ではエンジンでの走行に切り替えることで、優れた燃費性能とモーターによる力強い加速を両立しています。

燃費性能では1.8L直噴ターボエンジン搭載モデルよりe-BOXER（ストロングハイブリッド）搭載モデルのほうが5km/Lほど燃費が優れていますが、排気量は1.8L直噴ターボエンジン搭載モデルは2.0L以下となっているので、2.0L以上となっているe-BOXER（ストロングハイブリッド）搭載モデルより毎年の自動車税は安く済みます。

エクステリア関連装備の比較

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
フロントランプ	ヘッドランプ	● ﾌﾙLED
	オートライト	●
	アダプティブハイビーム	●
	コーナリングランプ	●
	フォグランプ	● LED
リアランプ	リアコンビネーションランプ	● ｳｲﾝｶｰ:ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ,ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ,ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ:LED
	ハイマウントストップランプ	● LED
	フォグランプ	● LED
ルーフ	サンルーフ	◎(◆1) 手動ｼｪｰﾄﾞ,電動ﾁﾙﾄ＆ｽﾗｲﾄﾞ		–	◎(◆4) 手動ｼｪｰﾄﾞ,電動ﾁﾙﾄ＆ｽﾗｲﾄﾞ
ドアミラー	自動格納	●		◎(◆2)	●
	リバース連動	●		◎(◆2)	●
	ヒーター	●
フロントワイパー	車速連動間欠	●
	雨滴感知	●

気になるポイントは以下となります。

• サンルーフが「X-BREAK S:HEV」には設定なし
• ドアミラーの自動格納やリバース連動機能が「X-BREAK S:HEV」にはオプション設定

エクステリア関連の装備ですが、灯火類は全グレードでフロントランプに先行車や対向車を検知してハイビームの照射範囲を変えるアダプティブハイビームを備えており、悪天候時に前方や後続車からの視認性を向上させるフロント・リアのフォグランプも全グレードで標準装備となっています。

天井からの光取りや車内の換気が可能となるサンルーフはメーカーオプションで用意されていますが、「X-BREAK S:HEV」のみ装備不可となっています。

また、ドアの施錠/開錠と連動したドアミラーの自動格納/展開機能や、後退時に駐車場の白線などが見えやすいようにドアミラーを下向きの角度に変えてくれるリバース連動機能が「X-BREAK S:HEV」ではメーカーオプションになって点が他のグレードとは異なっています。

インテリア関連装備の比較

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
インパネ	メーターパネル	● 4.2ｲﾝﾁﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ＋ｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰ	● 12.3ｲﾝﾁﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ	● 12.3ｲﾝﾁﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ(ﾊﾟﾜｰﾒｰﾀｰ付)
	センターディスプレイ	● 11.6ｲﾝﾁ
ルーフ	サンバイザー	● ﾊﾞﾆﾃｨﾐﾗｰ,照明付
ルームミラー	デジタルミラー	●
ステアリング	チルトステアリング	● 手動
	テレスコピックステアリング	● 手動
	ステアリングヒーター	●
シート	パワーシート	● 運転席(10way,ﾒﾓﾘ機能付),助手席(8way)		◎(◆2) 運転席(10way,ﾒﾓﾘ機能付),助手席(8way)	● 運転席(10way,ﾒﾓﾘ機能付),助手席(8way)
	シートヒーター	● 前後席
	シートベンチレーション	–				◎(◆3,4) 前席
	フロントセンターアームレスト	● ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ一体型
	リアセンターアームレスト	● ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ付
	後席シートアレンジ	● 6:4分割可倒,ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能付(手動)
ラゲッジ	トノカバー	●

気になるポイントは以下となります。

• メーターパネルは「SPORT」のみ4.2インチ液晶モニター＋アナログメーター
• パワーシートが「X-BREAK S:HEV」ではオプション設定
• シートベンチレーションは「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」のみオプション設定

インテリア関連の装備ですが、全グレードで自車後方の映像をルームミラーに投影するデジタルミラーや、ステアリングを温めてくれるステアリングヒーター、前席にはシートの座面を温めてくれるシートヒーターが標準で装備されています。

メーターパネルは「アイサイトX」の搭載有無に関係なく、大半のグレードで大型の12.3インチ液晶のマルチインフォメーションディスプレイが採用されており、メーターに地図画面が表示できるなど情報量が多いものとなっていますが、唯一「SPORT」のみ4.2インチ液晶モニターとアナログメーターを組み合わせた旧態依然のメーターになっています。

前席にはシート位置や角度の電動調整可能でメモリ機能も付いたパワーシートが採用されていますが、「X-BREAK S:HEV」のみメーカーオプション装備となっており、標準ではレバーでの手動調整となっています。

最上位グレードとなる「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」は、メーカーオプションで本革シートに変更することで、前席シートに熱を吸い込んでくれるシートベンチレーションも備わるので、これにより暑い夏場での快適性が向上します。

その他装備の比較

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
ドア	パワーウインドウ	● 前席ﾜﾝﾀｯﾁ式
	パワーバックドア	● ﾊﾝｽﾞﾌﾘ-機能付		◎(◆2) ﾊﾝｽﾞﾌﾘ-機能付	● ﾊﾝｽﾞﾌﾘ-機能付
ガラス	UVカット	● 全面
	IRカット	● ﾌﾛﾝﾄ
	プライバシーガラス	● ﾘｱﾄﾞｱ,ﾘｱｸｫｰﾀｰ,ﾊﾞｯｸﾄﾞｱ
電源	ワイヤレス充電	●		–		●
	USBソケット	● 前席:通信用Type-A×1,通信用Type-C×1 後席:充電用Type-A×1,充電用Type-C×1
	アクセサリーソケット	● 前席,荷室
	AC電源	–				◎(◆3,4) 荷室(100V･1500W)
通信	スマートキー	●
	Apple CarPlay/Android Auto対応	●
	コネクティッドサービス	★1
	ETC2.0	●
空調	オートエアコン	● ﾃﾞｭｱﾙｿﾞ-ﾝ
照明	アンビエントライト	△(￥38,940) 前後席ﾌﾛｱ
	カーテシランプ	● ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ
オーディオ	標準スピーカー	● 6ｽﾋﾟｰｶｰ
	社外スピーカー （ハーマンカードン）	◎(￥13,2000/◆1) 11ｽﾋﾟｰｶｰ		–	◎(◆3,4) 11ｽﾋﾟｰｶｰ
運転	ナビゲーションシステム	●
	ドライブモード	● 4ﾓｰﾄﾞ
	パドルシフト	●
	ブレーキホールド	●
その他	パワーイージーアクセス	● ｼｰﾄ(運転席)		◎(◆2) ｼｰﾄ(運転席)	● ｼｰﾄ(運転席)

気になるポイントは以下となります。

• パワーバックドアのハンズフリー機能やパワーイージーアクセスが「X-BREAK S:HEV」ではオプション設定
• ワイヤレス充電が「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」には設定なし
• AC電源が「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」にはオプションで設定あり
• 社外スピーカーが「X-BREAK S:HEV」には設定なし

その他の装備ですが、全グレードでナビゲーションシステムが標準で装備されており、ブレーキペダルを離してもブレーキを保持してくれるブレーキホールドも備わっています。

「X-BREAK S:HEV」は前席シートの位置調整が手動操作となるため、他のグレードでは標準装備となっている乗降時にシートを乗り降りしやすい位置にスライドにしてくれるパワーイージーアクセスや、両手が荷物で塞がっているシーンなどで重宝するスイッチ操作なしでバックドアの開閉が可能なハンズフリー機能が備わっておらず、インテリア関連装備の比較で挙げたメーカーオプションでパワーシートに変更することで機能を追加することができます。

車内で音楽よく聞く方で気になるポイントとしては、「X-BREAK S:HEV」ではメーカーオプションで用意されているハーマンカードンのスピーカーに変更することができません。

電源周りでは、スマートフォンのワイヤレス充電が「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」にはオプションでも追加することできず、災害時やキャンプなど家電製品を利用したいシーンで重宝する100V/1500WのAC電源は、最上級グレードの「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」のみメーカーオプションで追加できるようになっていますが、どちらかというとアウトドアスタイルな「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」に追加できると嬉しい装備ですね。

安全装備、運転支援の比較

		SPORT	SPORT EX	X-BREAK S:HEV	X-BREAK S:HEV EX	Premium S:HEV	Premium S:HEV EX
街中での走行時	衝突軽減ブレーキ	●
	交差点進入時車両検知アラート/衝突回避	●
	緊急時操舵アシスト	●
	二次被害軽減ブレーキ	●
	道路標識認識	●
	発進告知アラート	●
高速道路での走行時	先行車追従/車速維持	●
	先行車追従自動停止	●
	車線維持支援	●
	車線逸脱検知アラート/衝突回避	●
	カーブ等速度抑制	–	●	–	●	–	●
	後側方走行車検知アラート/衝突回避	●
	車線変更支援	–	●	–	●	–	●
	ハンズオフ	–	●	–	●	–	●
	ふらつき検知アラート	●
	ドライバー異常時対応	●
駐車や発進/後退時	踏み間違え抑制	●
	前後方障害物衝突検知アラート	●
	後退時後方左右接近車両検知アラート	●
視界の拡張	360°モニター	●
その他	ドライブレコーダー	△(￥39,160~)

気になるポイントは以下となります。

• 「アイサイトX」搭載モデルのみ、カーブ等速度抑制、車線変更支援、ハンズオフ機能が備わる

『フォレスター』は、グレードにもよりますが安全装備、運転支援機能が最も充実した区分となる「サポカーSワイド※1」の対象車となっている、安全性の高いクルマとなっています。
※1：衝突軽減ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い急発進抑制装置、車線逸脱警報、先進ライト搭載

運転支援機能には、全グレードで高速道路で車速/車線維持や全車速追従が可能なクルーズコントロール機能や、車線中央を維持できるようステアリング操作をアシストしてくれる車線維持支援機能、さらに狭い道を走行している時や、見通しが悪い交差点などで重宝する360°モニターが標準で備わっています。

さらに、「アイサイトX」を搭載モデルではより運転支援機能が充実しており、クルーズコントロール中に50km/h以下であれば自動でステアリング制御を行ってくれるハンズオフ機能、カーブや料金所の手前で自動で車速制御を行ってくれる機能、そしてウインカー操作により車線変更完了までのステアリング制御を行ってくれる機能まで備わっています。

まとめ

『フォレスター』のグレードを選択する上では、運転支援機能が充実する「アイサイトX」搭載モデルか非搭載モデルのどちらを選択するのかをまず検討する必要があります。

その上で、次のポイントが筆者が考える各グレードを比較検討をする際の判断ポイントになります。

フォレスター「SPORT/SPORT EX」を選ぶポイント

• 唯一1.8L直噴ターボエンジンを搭載したモデルで、最も購入価格を抑えることができる
• 外装の一部やホイールのブロンズがアクセントとなっているエクステリア
• 運転支援や安全装備は最上位グレードと違いなし

フォレスター「X-BREAK S:HEV/X-BREAK S:HEV EX」を選ぶポイント

• アウトドアに便利な撥水加工が施されたシートやラダータイプのルーフレールを装備
• 運転支援や安全装備は最上位グレードと違いなし

フォレスター「Premium S:HEV/Premium S:HEV EX」を選ぶポイント

• 他のグレードより大きな19インチのアルミホイールを装備した迫力のある足回り
• 本革シートに変更することで内装の質感が向上するだけでなく、シートベンチレーションも備わり快適性も向上
• キャンプや車中泊などのシーンであると便利なAC電源を追加可能

以上、「スバル『フォレスター』の各グレード、比較してみた！」でした。